オリジナルの船荷証券を 3 部持つ目的は何ですか?

国際海上輸送において、オリジナルの船荷証券が 3 部発行されるのには、明確かつ実用的な理由があります。

船荷証券（B/L）は国際貿易において最も重要な書類の一つです。B/Lには3つの基本的な機能があります。

仕向港で貨物を受け取るには、荷受人は運送人またはその代理人に船荷証券原本を提示する必要があります。この書類がない場合、貨物を引き渡すことはできません。

この意味で、船荷証券は小切手と同様に譲渡可能な証券として機能します。つまり、元の書類のみが商品を受け取る権利を付与します。

この時点で当然の疑問が生じます。オリジナルが 1 つあれば十分なのに、なぜ 3 つ発行されるのでしょうか。

一般的に「オリジナル 3」と呼ばれますが、通常は次のように呼ばれます。

これら 3 つはすべて同じ法的価値を持ちます。

複数枚発行する主な理由はリスク管理です。

船荷証券の原本が1枚だけ発行され、受取人に郵送されると想像してみてください。国際郵便は遅延や紛失の可能性があります。もし原本が1枚でも紛失すれば、受取人は商品を受け取ることができず、遅延、保管費用、そして潜在的な紛争につながります。

原本が3部あれば、発送者はバックアップコピーを持つことになります。1部目が紛失した場合、2部目はDHL、FedEx、UPSといったより迅速で安全な宅配業者で送付できます。異なる方法で発送された場合、複数の原本を紛失する可能性は極めて低くなります。

万が一、1通目と2通目の原本も紛失した場合、 3通目の原本が最後の手段となります。フォワーダーは、3通目の原本を仕向港の運送業者事務所に直接送付することで、不要な手続きを経ずに貨物を引き渡すことができます。

技術の進歩により、電子船荷証券（eB/L）の普及が急速に進んでいます。eB/Lは紙文書の紛失リスクを大幅に低減し、情報伝達を迅速化します。BoleroやessDOCSなどのプラットフォームは、船荷証券の安全な発行、裏書、そしてデジタルでの移転を可能にします。

多くの国が規制を改正し、電子船荷証券（eB/L）を法的に有効なものとして認めています。これらの改正は、 UNCITRAL電子商取引モデル法を含む国際基準に準拠しており、eB/Lは紙の書類に代わる現実的な選択肢となっています。

依然として紙の船荷証券を使用している場合は、別の方法または宅配業者を使用して、原本を別途送ることを強くお勧めします。

電子船荷証券に関しては、荷送人、銀行、運送業者、受取人など、関係するすべての当事者が eB/L 取引を処理できる体制を整えることが重要です。

船荷証券の原本はそれぞれ別々に送付し、一度にすべて送付しないでください。初心者の輸出業者は、3通の原本をまとめて送ってしまうというミスを犯しがちですが、これはセキュリティ上のメリットを相殺するものです。

船荷証券原本を3通保有することは、書類紛失に伴う問題を防ぐためのシンプルかつ効果的な解決策です。現在では、サレンダー船荷証券（B/L） 、海上貨物運送状、電子船荷証券の利用が増えていますが、円滑で安全な国際貿易のためには、原本の役割を理解することが依然として不可欠です。

現代の輸送におけるより安全な代替手段を検討するには、譲渡船荷証券について詳しく学んでください。

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