Qual è lo scopo di avere tre polizze di carico originali?

Esiste una ragione chiara e pratica per cui nel trasporto marittimo internazionale vengono emesse tre polizze di carico originali.

La Polizza di Carico (Bill of Lading – B/L) è uno dei documenti più importanti nel commercio internazionale. Essa svolge tre funzioni fondamentali:

• Conferma che il vettore ha ricevuto la merce

• Costituisce prova del contratto di trasporto

• Soprattutto, rappresenta la titolarità legale della merce

Per ritirare la merce nel porto di destinazione, il destinatario deve presentare una polizza di carico originale al vettore o al suo agente. Senza questo documento, la merce non può essere consegnata.

In questo senso, la polizza di carico funziona come uno strumento negoziabile, simile a un assegno: solo il documento originale conferisce il diritto di ritirare la merce.

A questo punto sorge una domanda naturale: se basta un originale, perché ne vengono emessi tre?

Perché esistono tre polizze di carico originali?

Anche se vengono comunemente chiamate “tre originali”, di solito sono indicate come:

• Primo Originale

• Secondo Originale (Duplicato)

• Terzo Originale (Triplicato)

Tutte e tre hanno lo stesso valore legale.

Il motivo principale dell’emissione di più originali è la gestione del rischio.

Immaginiamo che venga emessa una sola polizza di carico originale e inviata per posta al destinatario. La posta internazionale può subire ritardi o andare persa. Se quell’unico originale viene smarrito, il destinatario non potrà ritirare la merce, con conseguenti ritardi, costi di deposito e possibili controversie.

Con tre originali, lo spedizioniere dispone di copie di sicurezza. Se il primo originale va perso, è possibile inviare il secondo, spesso tramite un corriere più veloce e sicuro come DHL, FedEx o UPS. La probabilità di perdere più di un originale spedito con metodi diversi è estremamente bassa.

Nel raro caso in cui anche il primo e il secondo originale vengano smarriti, il terzo originale rappresenta l’ultima tutela. Lo spedizioniere può consegnarlo direttamente all’ufficio del vettore nel porto di destinazione, consentendo lo sblocco della merce senza complicazioni inutili.

Aggiornamento Importante per il 2024

Polizze di carico elettroniche (eB/L)

Grazie ai progressi tecnologici, le polizze di carico elettroniche (eB/L) stanno diventando sempre più diffuse. Esse riducono drasticamente il rischio di perdita dei documenti cartacei e accelerano il trasferimento delle informazioni.Piattaforme come Bolero ed essDOCS permettono l’emissione, la girata e il trasferimento delle polizze in formato digitale in modo sicuro.

Riconoscimento legale

Molti Paesi hanno aggiornato le proprie normative per riconoscere le polizze di carico elettroniche come legalmente valide. Questi aggiornamenti sono allineati agli standard internazionali, inclusa la Legge Modello UNCITRAL sul Commercio Elettronico, rendendo le eB/L una valida alternativa ai documenti cartacei.

Consigli pratici

Se si utilizzano ancora polizze di carico cartacee, è fortemente consigliato inviare gli originali separatamente, utilizzando metodi o corrieri diversi.

Nel caso delle polizze elettroniche, è importante assicurarsi che tutte le parti coinvolte — spedizionieri, banche, vettori e destinatari — siano attrezzate per gestire transazioni con eB/L.

Conclusione

Ogni polizza di carico originale dovrebbe essere inviata separatamente, mai tutte insieme. Gli esportatori alle prime armi commettono spesso l’errore di spedire tutti e tre gli originali nello stesso invio, annullando così il vantaggio della sicurezza.

L’esistenza di tre polizze di carico originali è una soluzione semplice ma efficace per prevenire problemi legati alla perdita dei documenti. Anche se oggi si utilizzano sempre più spesso polizze di carico consegnate (surrender B/L), sea waybill e polizze elettroniche, comprendere il ruolo degli originali rimane essenziale per un commercio internazionale fluido e sicuro.

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